ポルシェ、世界中で苦戦 – 中国・米での販売不振が深刻化

フォルクスワーゲン傘下のポルシェ、年初から大幅な販売減。60,991台の出荷数で、前年同期比15%の落ち込みを喫している。この状況は、中国とアメリカ市場における深刻な販売不振に起因する。

中国市場の崩壊 – 富裕層の購買力低下が要因

中国では、不動産市場の低迷が富裕層の資金力に影響を与え、販売はなんと21%も大幅に減少。ポルシェの収益を圧迫する痛手となっている。同時に、アメリカ市場でも厳しい状況が続いている。11%の販売減という数字は、容易な回復兆しを見せていない。

特に懸念されるのは、Macanモデルの苦戦だ。23%の販売不振は、電気自動車への移行の難しさを浮き彫りにしている。新型の電気Macanは販売されているものの、従来のガソリンエンジン車は依然として販売が続く。更には、電気自動車市場の成長が想定よりも鈍く、新たな課題を抱えている。

光は見えぬ – 911のみ好調

僅かだが、911モデルのみ、22%の増加を記録し、好調を維持している。しかし、この一モデルに依存することは、ポルシェにとって長期的な戦略として持続可能ではない。

ポルシェは、新型電気SUVの投入を急ぐ。キャイエンの電気モデルが、夏のフルモデルチェンジで投入予定。しかし、需要の低迷を覆すことができるのかは未知数だ。現状では、自動車グループは、依然として電気自動車戦略を堅持している。

ポルシェは、株主への配当金も大幅に削減。VWグループ全体においても、昨年の純利益は3億1000万ユーロと、前年比で90%以上減少。電気自動車戦略の失敗が、グループ全体の業績を著しく悪化させている。

競合のメルセデス・ベンツも同様に、1四半期で6%の販売減を計上。中国市場における販売不振が特に顕著だった（-27%）。今後、新たなモデルの投入や、高級市場におけるシェア拡大が、メルセデス・ベンツの復活への鍵となるだろう。

ポルシェの現状は、単なる一時的な不況ではなく、構造的な問題が露呈していると言える。経営陣へのボーナスは支給されなかった。この危機を乗り越えるための、ポルシェの真摯な取り組みが求められる。